1.レーザー光が車をより眩惑させる
レーザーヘッドライトはあまりにも奇妙ではない、レーザーは社会の多くの分野で使用されていますが、BMWがレーザーヘッドライトで最初に提案し、BMW I8で使用されていた車のデザイン、BMW 7シリーズの新世代がオプションになります 加えて、アウディはまた、その専門家のプレイライトレーザーヘッドライトを発表した。
レーザ光は、小さく、明るく、遠くの3つの特性を有する。
現在、レーザー光とLEDヘッドライトのように見えますが、その意味合いに違いがあります。 レーザーダイオードのサイズは、LEDのサイズの1％にすぎません。これは、将来の車のライトがより多様な形状を持つことを意味します。
LEDの発光効率は1ワットあたり100ルーメンですが、BMW I8のレーザーヘッドライトは1ワットあたり170ルーメンに達することができるため、レーザーヘッドライトは高輝度を達成するか、同じ明るさでより少ないエネルギーを消費することができます。
さらに、放射距離はLEDの放射距離の2倍です。 しかし、それは主にヘッドライトが主にヘッドライトに使用されていることに言及する価値がある、ヘッドライトはまだLEDです。
そのような強い照明の効果は、人体に有害なのでしょうか？ 答えはいいえだ。 レーザーヘッドランプのレーザーは直接照射されないため、まず反射レンズ群に照射した後、黄リンレンズを通過して白色光を放出し、最後に反射して再び反射する。
2.自動車無人運転用レーザレーダ
スマートカーはADASなしではできません
自動車監視システムのような自動運転の2016年の部分を達成するためには、運転者は30km / h以内の自動運転を達成することが運転目標を引き継ぐ準備ができている必要があります。 高度な自己運転を達成するためには、2020年までにシステムを監視する必要はありませんが、運転者は指定された時間内に運転を引き継ぐ必要があります。 2025年までに、自動運転を完了するために、ドライバシステムを監視する必要はありません、運転を引き継ぐ必要はありません。 これはコンチネンタルグループが補助運転から自動操縦技術革新に着手した3つのステップです。 実際、それはまた、外国の部品および部品企業のほとんどの判断を表しています。 オートパイロットセンサーの真の意味、安全で信頼性の高い車両データ、複雑なシステムアーキテクチャー、セキュリティーシミュレーションと規制はすべて準備ができています。 近年、自動運転を実現するためのテクノロジーのブレークスルーはまだまだ多くありますが、より安全でよりインテリジェントな運転を実現するために、できるだけ早くADASの機能を車上で実現することができます。
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